Китайските гуми изяждат европейския пазар......

Колко агресивна е китайската гума атака на европейския пазар?
През 2019 г., когато делът на китайските гуми за леки автомобили на европейския пазар беше 59%, това шокира много хора от местната европейска индустрия. До 2023 г. увеличението на този набор от данни е още по-удивително - достигайки 71,2%. Може да се каже, че общият дял на европейските, американските, японските и корейските гуми на европейския пазар е малко над 1/3.
Не е чудно, че Европейската асоциация на производителите на гуми и каучук (ETRMA) съобщи, че в Европа (ЕС 27 + UK) вносът на „евтини“ гуми за леки автомобили и лекотоварни автомобили (PCLT) от Китай рязко се е увеличил – само за 4 години, делът на китайските гуми в Европа се е увеличил с 12,2 процентни пункта
ETRMA каза, че ако данните за продажбите на китайски гуми за леки автомобили и лекотоварни автомобили в края на 2023 г. се сравнят със съответните данни през 2015 г., може да се установи, че ръстът на продажбите на китайски гуми в тези два пазарни сегмента надхвърля 40 милиона комплекта.
40 милиона комплекта за 8 години, най-бързият цикъл на растеж е от 2022 г. до 2023 г. Данните показват, че през последните две години годишният ръст на продажбите на китайски гуми за леки автомобили и лекотоварни гуми в Европа е надхвърлил 10 милиона комплекта. Какво се случи през последните две години? Закриване на европейски фабрики и висока глобална инфлация. През първото тримесечие на 2022 г. започна руско-украинският конфликт, който доведе не само до поредица от верижни реакции след покачването на цените на суровия петрол и реколтата, но и до затварянето на няколко фабрики. Поради оперативни затруднения водещи компании изтеглиха производствения си капацитет от Русия, което доведе до възпрепятстване на доставките на зимни гуми и всесезонни гуми в Европа.
А местните фабрики в Европа са засегнати от високи нива на инфлация, разходите са се увеличили рязко, а ефективността на производството е намаляла. За да балансират печалбите, много чуждестранни компании за производство на гуми също са въвели окончателно затваряне на производствени мощности в Чехия, Германия, Обединеното кралство и други места в Европа, което води до допълнително влошаване на предлагането на местни производствени мощности в Европа. Дори и без затваряне на фабрики, цените на гумите, произведени от европейски фабрики, продължават да растат при висока инфлация. Европейските шофьори, които вече стесняват портфейлите си поради високата инфлация, постепенно пренасочиха избора си от скъпи гуми в Европа, Съединените щати и Япония към рентабилни гуми в Китай. През 2023 г., когато много европейски, американски и японски марки гуми срещнаха затруднения с продажбите в Европа, китайските марки гуми директно навлязоха в режим на спешност в Европа, което също обяснява защо европейският пазарен дял на китайски гуми за леки автомобили може да достигне 71,2% през 2023 г.
През 2024 г. търсенето на резервни части за европейски гуми за леки автомобили и гуми за леки камиони показа тенденция на възстановяване, което също прави местната индустрия за гуми по-притеснена - ще стане ли пазарният дял на китайските гуми по-висок? Съдейки по обема на вноса на гуми през първата половина на 2024 г., това безпокойство не е излишно. През първата половина на 2024 г. общият обем на вноса на гуми за леки и лекотоварни автомобили в Европа се е увеличил с 10% в сравнение със същия период на 2023 г. По-големият обем на вноса означава, че пазарният дял на китайските гуми в този пазарен сегмент може да бъде равен по-високо. Все пак си струва да се отбележи, че китайските гуми не са без конкуренти на европейския пазар. През първата половина на 2024 г. вносът на корейски гуми в Европа се увеличи значително.
На европейския пазар на гуми за камиони и автобуси пазарният дял на китайските гуми все още поддържа много висок пазарен дял.
През 2023 г., въпреки че европейският внос на гуми за камиони и автобуси е по-нисък от средното ниво през 2022 г., на 6,6 милиона, той все още е с около 16% по-висок от този през 2021 г. Европейските гуми за камиони и автобуси претърпяха огромен спад в търсенето на резервни гуми през 2023 г.
Спадът в търсенето на резервни гуми и големият обем на внос означават, че голяма част от продажбите на европейския пазар на гуми за камиони и автобуси в Китай и Южна Корея се заменят с вносни гуми. И голяма част от тези вносни гуми идват от Китай. Следователно, за да се ограничи разширяването на продажбите на китайски гуми за камиони и автобуси на европейския пазар. На 27 август 2024 г. Администрацията за търговски средства на Обединеното кралство (TRA) реши да продължи да прилага антидъмпингови и изравнителни мерки за гуми за камиони и автобуси, внасяни от Китай. Новите антидъмпингови и изравнителни мита варират от £10,03 (94,73 RMB) до £110,11 (RMB 1040) за гума.
Публичните данни показват, че всъщност само Hankook Tire трябва да плати тарифа от 10,03 паунда на гума, изнесена от Китай; други износители ще плащат тарифа от 110,11 паунда на гума. Според доклада за вноса на гуми на ETRMA, въпреки че антидъмпинговите и изравнителните мита са изиграли роля в разширяването на китайските гуми за камиони и автобуси в Европа, те все още не са решили проблема с голям брой евтини гуми, заемащи европейските камиони и пазар на автобусни гуми. През 2017 г., преди антидъмпинговите и изравнителните мита върху китайските гуми за камиони и автобуси, китайските гуми представляват повече от 70% от гумите за камиони и автобуси, внесени в Европа; след прилагането на антидъмпинговите и изравнителните мита вносът на китайски гуми за камиони и автобуси в Европа спадна със 75%, но от същата година износът на азиатските страни за Европа продължи да се увеличава.
През 2023 г. европейският внос на гуми за камиони и автобуси от Тайланд и Виетнам ще скочи до 3,5 милиона комплекта от 200 000 комплекта през 2017 г. Въпреки това, за разлика от пазара на гуми за леки автомобили, корейските гуми все още не могат да се конкурират с китайските гуми компании в този пазарен сегмент. През 2024 г. продажбите на гуми за камиони и автобуси, внесени от Япония и Южна Корея, намаляват.