(1) При определени условия на натоварване и управление гумите на мотокара имат подходящо налягане на гумите. Когато налягането на гумите е по-ниско от стандартната стойност, радиалната деформация на гумите ще се увеличи, а прекомерната деформация ще се случи от двете страни, така че и двете страни на короната на гумата ще бъдат заземени. Вътрешната стена на тротоара е компресирана, а външната стена на тротоара е опъната, а шнуровете в трупа произвеждат по-голяма деформация и редуващ се стрес. Периодична компресионна деформация ще ускори увреждането на умората на кабела, ще увеличи относителната приплъзване между гумата ply и гумата и земята, ще увеличи топлината, генерирана от триенето, и ще увеличи рязко температурата на гумата, което намалява якостта на опън на гумата. , Шнурът е хлабав и частично деламиниран, а гумата ще се спука, когато срещне препятствия и се въздейства. Неравномерното налягане върху протектора причинява сериозно износване на раменете, което води до "мостов ефект", а протекторът е зъбат или вълнообразен. Вдлъбнатините на протектора на гумите лесно се вграждат в пътни пирони и камъни, причинявайки механични повреди. Съпротивлението при търкаляне на трупа се увеличава, а разходът на гориво се увеличава. Тестовете показват, че когато налягането на гумите е по-ниско от 20%-25% от стандартната стойност, разходът на гориво ще се увеличи съответно с 20%. Когато налягането на гумата е по-високо от стандартната стойност, центърът на короната на гумата е заземен, контактната зона между гумата и пътната повърхност се намалява, натоварването на единица площ се увеличава и износването на центъра на короната на гумата се увеличава. Шнурът за гуми е прекалено опъната, стресът от трупния кабел се увеличава, а процесът на умора на кабела се ускорява, карайки кабела да се счупи, карайки гумата да се спука рано.
(2) При определено натоварване и налягане на гумите скоростта на превозното средство се увеличава, честотата на деформация на гумата, вибрацията на трупа, както и обиколката на гумата и страничното изкривяване (образуващи статична вълна) съответно се увеличават, а топлината, генерирана от триенето в единица време, се увеличава. Работните показатели на гумата намаляват и дори явлението пилинг на шлифоването и протектора се случва, което ускорява износването и разрушаването на гумата.
(3) При определено налягане на гумите претоварването на гумите ще увеличи деформацията и деформацията, а стресът на кабела и кабела ще се увеличи, което лесно ще доведе до счупване на кабела при тротоара, разхлабване и деламиниране, а силата на трупния кабел ще бъде намалена. Превишавайки дизайна допустим стрес и налягане на земята на гумите, генерираната топлина ще се увеличи, температурата на трупа ще се увеличи, а товароносимостта ще намалее. В същото време износването се случва поради контакта между рамото на гумата и земята, особено при срещане на препятствия, дори и малък камък ще доведе до спукана короната на гумата. Практиката доказа, че в случай на завъртане и шофиране по неравномерни пътища, когато натоварването на гумите надвишава 20%, пробегът му ще бъде съкратен с 35%; когато надхвърли 50%, той ще бъде съкратен с 59%; когато надвишава 1 път, пробегът му ще бъде съкратен с повече от 80%.
(4) Пътните условия също оказват голямо влияние върху експлоатационния срок на гумата. Влияе на триенето между гумата и земята и динамичното натоварване на гумата.
(5) Високата температура ще намали силата на разкъсване, удължението и твърдостта на гумата, ще намали силата на сцепление между гумата и кабела и ще ускори стареенето на гумата. За гуми под висока температура, особено застаряващи гуми, когато се появят странични приплъзване или преобръщане на препятствия, е лесно да разкъсате коронния модел. Поради стареенето на тротоарен каучук, пукнатини и сериозна деформация на тротоара водят до разделяне на трупния кабел и гумата. След като гумата е локално изложена на внезапно натоварване, вероятно ще предизвика пункция.
(6) Когато гумата се корозира от грес, киселинно-базови вещества и висока температура за дълго време, физическите и химичните свойства на гумата ще се променят, товароносимостта ще бъде силно намалена, а гумата ще се спука лесно по време на употреба. Освен това гумите, които са корозирали от масло, могат да отлепят въздуха-уплътнителя слой, малка площ гума в устата на гумата, а трупният кабел и каучукът могат да се отлепят. Тъй като пластирът не може да бъде съвместим с съдържащите масло гума, дори ако увреждането на гумата е малко, възможността за ремонт се губи.
(7) Поради различното разпределение на натоварването на предните и задните оси различните работни характеристики на задвижващите колела и воланите, както и разликата в пътните условия, условията на износване на гумите са непоследователни. Ако двете страни на една и съща ос не са заменени с една и съща фабрика, един и същ размер, структура, ниво и модел Гуми, тя ще ускори износването на гумите.
(8) В употреба, ако не обръщате внимание на разумното сътрудничене и редовното въртене, което води до неравномерно натоварване на гумите, то също ще ускори износването на гумите.