Тъй като твърдият каркас на гумата е направен от изцяло гума, устойчивостта на пробиване на гумата е осигурена в най-голяма степен, а скритата опасност от пробиване на гумата по време на носеща работа на индустриални превозни средства и в тежка работна среда е фундаментално елиминирана. Деформацията на натоварване на твърдите гуми е малка, а стабилността при движение е добра. Поради своята устойчивост на пробиване и разкъсване, не е необходимо да се надува. Той избягва тежкия труд от честа смяна на гуми и може да подобри степента на използване и ефективността на работа на превозното средство. Има висока ефективност при ниски скорости. В движещото се превозно средство плътните гуми могат напълно да заменят пневматичните гуми. Освен това устойчивостта на износване и устойчивостта на пробиване са сравнително добри и може да се адаптира към сурови условия. Въпреки това, някои проблеми ще възникнат при продължителна употреба, като падащи блокове, когато гумите са изложени на грес, Когато киселинно-основните вещества са корозирали и са изложени на висока температура за дълго време, физичните и химичните свойства на гумата ще се смени, носещата способност ще бъде значително намалена и гумата ще се спука лесно по време на употреба. Освен това гумите, които са корозирали от масло, могат да се отлепят от въздушния уплътняващ слой, малка част от гумата в устието на гумата, а въжето на корпуса и гумата могат да се отлепят. Тъй като пластирът не може да бъде съвместим с маслосъдържащата гума, дори ако повредата на гумата е малка, възможността за ремонт се губи. Частично отлепен от гумената повърхност
причина:
(1) Формата не се отваря навреме след изтичане на времето за вулканизация, което води до прекомерна сяра и стареене.
(2) Неравномерно смесване и нагряване на каучуковата смес.
(3) Insufficient sulfur caused by poor heat preservation of the tire embryo and temperature fluctuation of the vulcanizer.
(4) Средата за използване е лоша и е нарязана от външна сила.
(5) Средата за използване е корозирала от химикали.