Промишлени твърди гумени гуми са един вид гуми, съответстващи на пневматични гуми (кухи гуми). Трупът е твърд, не се използват шнурове като скелет, няма нужда да се надува, така че не е необходима вътрешна тръба или вътрешен лайнер. Гумата е солидна гумена гума. Твърдите гумени гуми понастоящем се използват само за високотоварни превозни средства или машини, работещи при ниски скорости, както и за машини с фиксирано положение. Сега нека въведем ремонта на солидни гумени колела за гуми и главини:
1. Ремонт на колела дискове
1) Ако лагерният отвор на болта се носи, грешката в закръглеността е по-голяма от 1,5mm или лагерната повърхност на болта на гумата не е балансирана, тя може да бъде поправена чрез надливане.
2) Пукнатини между болтови лагерни отвори или големи отвори могат да бъдат ремонтирани чрез заваряване.
3) Ако при връзката между спиците и джантата има обеззаваряване или разхлабени нитове, те трябва да бъдат повторно заварени или повторно нитовени.
4) Ако има пукнатина на джантата, тя може да бъде ремонтирана чрез заваряване.
2. Ремонт на главината на колелото
1) Когато износването на вътрешната и външната лагерна седалка отвори на главината е по-голямо от 0,05mm, то трябва да бъде поправено чрез хромирана обшивка.
2) Дупката на седалката за уплътнение на маслото е неравномерно износена или има вдлабнатина повече от 0,15mm, която може да бъде ремонтирана чрез заваряване.
3) Околоференциалната повърхност при контакт със спирачния концентратор трябва да бъде плоска, а когато кръговото изтичане на централната линия на главината е по-голямо от 0,1mm, то трябва да се обърне и поправи.
4) Когато спирачният концентратор на главината на колелото има пукнатини, той може да бъде бразда и заварени и сплескани.
5) Когато вътрешната нишка на фиксирания отвор на болта на оста е повредена, тя може да бъде пробита и подслушвана отново след сърфиране.
6) Когато кръглият оттичане на крайното лице в контакт с изпъкналия ръб на полуоста е не повече от 0,1mm, той трябва да бъде коригиран.