Най-общо казано, животът на нормалната гума е от 4 до 5 години. След 5 години, дори ако износването на шарката на протектора е малко, тя трябва да бъде сменена, тъй като гумата на протектора ще остарее с течение на времето и много малки пукнатини са просто причина за пробиване.
Съответните отдели обаче все още не са направили конкретни разпоредби относно срока на годност на гумите, тъй като експлоатационният живот на гумите ще варира в зависимост от различните формули на гумите, различните среди на превозното средство и навиците на шофиране. Затова трябва да обръщаме повече внимание при шофиране. Остаряването на гумите също е знак. Например, повечето от стареещите части на протектора се появяват от ръбовите части като страничната стена или рамото. Дългосрочното слънце и дъжд ще причинят малки бримки по гумената повърхност. Тези пукнатини показват, че носещата способност и качеството на гумата в този момент са едновременно. Тя вече е започнала да намалява и, за да намалите риска от пробиване, я заменете предварително.
Освен на стареене, гумите са подложени и на естествено износване. Следователно гумите на фабриката ще маркират границата на износване на страничната стена, преди да напуснат фабриката, за да покажат състоянието на износване в реално време на тази гума. За гуми без следи от износване можем да използваме и апарати за измерване. По принцип гуми с дълбочина на канала по-малка от 1,6 mm вече не могат да се използват, тъй като в този момент ефективността на дренаж и устойчивостта на пробиване на гумата ще бъдат значително намалени. Освен това, ако гумата е била ремонтирана три или четири пъти, тогава препоръчваме да превключите тази гума на незадвижващо колело или на задно колело, за да намалите риска от пробиване.
Разбира се, животът на гумата все още има много общо с това дали се използва нормално или не. На първо място, трябва да гарантираме, че гумата винаги е под нормалното налягане в гумите, твърде ниското или твърде високото налягане ще покрие скрити опасности за гумата. Трябва да ви напомня да не вярвате на това, което виждате с очите си, защото повечето автомобили вече са оборудвани с безкамерни радиални гуми с ниско налягане. Понякога може да се чувстват малко плоски отвън, но това не означава, че трябва да са напомпани. Професионално налягане в гумите Инструментът е методът за откриване на налягането в гумите. Освен това, когато се тества налягането в гумите, тя трябва да е в студено състояние. Ако е гореща гума, измерената стойност трябва да се извади с 0,3PA, за да бъде точна.
Срокът на експлоатация на автомобилните гуми е пряко свързан с живота на нашите шофьори и пътници. Вярвам, че всеки знае колко висок е рисковият фактор от спукване на гума при шофиране. Независимо от спукването на гумата, ако износването на гумата е сериозно, това също ще доведе до лошо сцепление и лесно плъзгане на автомобила. Освен това, когато вали дъжд или сняг, заледяването на пътя ще застраши сериозно живота ни. Следователно повечето шофьори трябва да обърнат внимание на това.